為達(dá)成2035年禁售目標(biāo)，加拿大政府還宣布，將分別為2025年和2030年制定階段性目標(biāo)。同時(shí)，根據(jù)聲明，自2035年起，加拿大只能銷售零排放汽車和皮卡，同時(shí)通過(guò)投資和監(jiān)管的結(jié)合推動(dòng)汽車行業(yè)向這一目標(biāo)過(guò)渡。加拿大環(huán)境部長(zhǎng)喬納森·威爾金森（Jonathan Wilkinson）稱：“我們將與美國(guó)合作，協(xié)調(diào)燃油效率法規(guī)，并給予電動(dòng)車的退稅政策支持、興建充電站，并推行企業(yè)營(yíng)業(yè)稅減免，推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型。”
環(huán)保組織對(duì)加拿大這一舉措表示歡迎，“如果不削減汽車、SUV和皮卡車的排放量，加拿大就無(wú)法達(dá)到溫室氣體排放目標(biāo)，而這些碳排放量如今仍在增長(zhǎng)。”
就當(dāng)前來(lái)看，加拿大政府提出的禁售目標(biāo)并不容易實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，目前在加拿大銷售的汽車中，只有3.5%是電動(dòng)汽車，要在約14年的時(shí)間里推動(dòng)電動(dòng)車的銷量大幅提升至主流水平，需要有更多細(xì)化的政策、措施和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多方面的支持。
現(xiàn)年49歲的加拿大總理特魯多承諾，到2050年，加拿大這個(gè)全球陸地面積第二大的國(guó)家將走上凈零排放的道路，交通運(yùn)輸業(yè)從化石燃料轉(zhuǎn)向零排放是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。此外，加拿大人普遍支持采取措施應(yīng)對(duì)氣候變化，而特魯多預(yù)計(jì)最快將于9月啟動(dòng)大選，以擺脫反對(duì)黨對(duì)重要立法的阻撓。
編輯點(diǎn)評(píng)：
站在2021年這一時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，目前已有多個(gè)國(guó)家明確了燃油車禁售時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其中最為激進(jìn)的是挪威，將于4年后的2025年推動(dòng)實(shí)現(xiàn)禁售燃油車的目標(biāo)；其次是荷蘭、以色列等國(guó)家將時(shí)間點(diǎn)定在了2030年，其中英國(guó)政府目前也正在努力把禁售時(shí)間點(diǎn)從2040年提前至2030年；法國(guó)則將時(shí)間定在了2040年。日本政府正在考慮將時(shí)間節(jié)點(diǎn)定在2035年，但當(dāng)前尚未有定論。
逐步禁售燃油車是在全球氣候變暖背景下的必然趨勢(shì)，部分國(guó)家站在大戰(zhàn)略目標(biāo)的高度提出禁售目標(biāo)，一是鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，為車企的產(chǎn)品研發(fā)和規(guī)劃等提供指導(dǎo)；二是推動(dòng)出行領(lǐng)域的減碳行動(dòng)，為降低全球碳排放的環(huán)保目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。雖然電動(dòng)車及相關(guān)技術(shù)當(dāng)前并不成熟，但文明的車輪正在滾滾而來(lái)，我們需要逐漸接受這一事實(shí)。