9月1日起，由公安部發(fā)布的新版《機動車查驗規(guī)程》（GA801-2019）正式實施。
據了解，新的年檢規(guī)程在貨車年檢方面做出了諸多調整，事關每一位卡友！
機動車查驗規(guī)程（GA801-2019） 政策原件▼
機動車查驗規(guī)程（GA801-2019） 修訂目錄▼
年審新規(guī)主要在以下方面做出了調整：
對總質量大于等于4500kg的所有貨車，進行整備質量查驗，整車質量不合格的貨車不能辦理過戶手續(xù)，也不能通過年檢。
該項新規(guī)主要針對“大噸小標”車型，根據交通部要求，大噸小標車型應在今年9月1日前完成整改，而9月1日后在年審方面對整車重量的約束，恰好印證了國家對這方面治理的重視。
在機動車查驗規(guī)程（GA801-2019）中，對貨車車身外部標識方面也有所調整。
新規(guī)要求：查驗貨車（多用途貨車、貨車類教練車除外）和專項作業(yè)車（消防車除外）的外部標識。
除原有的總質量（或最大允許牽引質量）、欄板高度、罐體容積等外部標識外外，新增了允許裝運貨物的種類或名稱。
對比新規(guī)的注冊登記環(huán)節(jié)，我們發(fā)現：未來年檢不在要求提供車主身份證明，只需要提供車輛送檢人的身份證明即可。
簡而言之，就是開車去年檢的人帶上身份證就可以了，免去了車主本人必須到場的要求。
無論是找親戚朋友幫忙送檢，還是找黃牛年檢，都方便了不少。
機動車查驗規(guī)程（GA801-2019）對車輛年檢的檢驗員也做出了約束：
車輛年檢應該在公安機關指定的查驗區(qū)進行，查驗區(qū)的視線應良好，不能存在遮擋盲區(qū)，視頻監(jiān)控全布控；同時，民警和檢驗員都應佩戴執(zhí)法記錄儀，檢測過程全程留痕，同步至公安部網絡。
新規(guī)中指出：視頻痕跡上傳到公安部網絡后就無法修改，期間會有督察人員復查，以防檢驗員和黃牛串通等非法行為的發(fā)生。
查驗車輛識別代號時，應實車查看車輛識別代號的字母和數字，核對是否與機動車整車出廠合格證明、貨物進口證明書、機動車行駛證等憑證或者機動車登記信息一致，確認車輛識別代號有無被鑿改等嫌疑。
同時，還要對注冊登記、轉入轉移登記、更換車身或者車架等備案進行聯網核查。
如若發(fā)現上述信息不一致的，就事實情況對非法車進行整改或報廢。
雖然我們總說“上有政策，下有對策”，“套牌大板車肯定還能找黃牛通過年檢”。
但每一批新的規(guī)定出來，并不是每一個黃牛都那么神通廣大、都有那么多所謂的“路子”和“辦法”，因此新規(guī)勢必會對17.5米大板套牌車造成不小的沖擊！
往年年檢時，都能發(fā)現很多車輛不合格，但不合格的地方并非車主個人原因所致，而是從出廠就不符合國家規(guī)定（GN7258、GB1589等）。
新規(guī)指出：對于這種情況，車管所有義務告知車主依法維權并做好取證工作，同時如實詳細記錄車輛生產信息和初步調查信息，將企業(yè)的違規(guī)行為向當地市場監(jiān)督管理部門和工信部報備。
可以說自此之后，年檢不僅僅是對車主的車進行檢查，還是對車企生產工作的復查，一旦發(fā)現車輛生產出就不合格，但還上了正規(guī)手續(xù)并順利銷售出去，必定會由工信部依法對車企進行約談、嚴懲。
自國標委發(fā)布《2019年第9號中國國家標準公告》以來，平板半掛車就被劃為了非法車型，成為了嚴打對象，但由于各地監(jiān)管力度不一，仍有很多地區(qū)的平板自卸半掛車在路上行駛。
對此，機動車查驗規(guī)程（GA801-2019）做出了明確規(guī)定：
倉柵式貨車/掛車的頂部應安裝有與側面柵欄固定的、不能拆卸和調整的頂棚桿，且2018年1月1日起出廠的倉柵式貨車/掛車頂棚桿間的縱向距離應小于或等于500mm；車輛運輸掛車（包括中置軸掛車、半掛車）的后部不應設置有可能用于載運車輛的可伸縮的結構。
這標志著平板半掛車已經無法通過年檢，而駕駛未年檢的車輛，已屬于非法營運行為。
根據《道路運輸條例》規(guī)定：對于非法營運行為，有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
據了解，《機動車查驗規(guī)程》（GA801-2019）中明確用加粗字體標明：本標準的全部技術內容為強制性，從9月1日開始實行，并將替代此前一直適用的2014年發(fā)布的《機動車查驗規(guī)程》。
總的來看，《機動車查驗規(guī)程》（GA801-2019）較之前人性化了不少，減少了不少手續(xù)，也讓交管所承擔了更多的維權責任，是“放管服”的必然結果。
當然，有人歡喜有人憂，4米2藍牌輕卡、平板半掛自卸和套牌大板車這次要“死”不少，這些車主們也要提前做好準備。
